2015 में वापस, बीएमडब्ल्यू ने 3.0 सीएसएल हॉमेज आर अवधारणा के साथ अपनी सबसे प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कारों में से एक के पुनरुद्धार का संकेत दिया। यह 1970 के दशक में छोटी मात्रा में निर्मित 3.0 सीएसएल होमोलॉगेशन विशेष की एक पेशीपूर्ण आधुनिक व्याख्या थी, जिसने कुछ प्रशंसकों और आलोचकों द्वारा समान रूप से “रोल्स-रॉयस ऑफ मोटर कार्स” का उपनाम अर्जित किया।
जबकि यह वाहन 2010 के आसपास जीवन में आया, यह 2018 तक उत्पादन तक नहीं पहुंचा, हालांकि तब से कई और उदाहरण सामने आए हैं, जिसमें एक उदाहरण भी शामिल है जिसे अभी तक सार्वजनिक प्रदर्शन नहीं देखा गया है।
बीएमडब्ल्यू ने म्यूनिख में पोर्श मोटरस्पोर्ट पार्क में ट्रैक सर्किट पर और जर्मनी के आसपास टेस्ट ट्रैक पर नियमित टेस्ट रन के हिस्से के रूप में लगभग एक साल के लिए प्रतिष्ठित मॉडल के उत्तराधिकारी का परीक्षण शुरू कर दिया था। लेकिन यह योजना के अनुसार नहीं निकला। बीएमडब्ल्यू के इंजीनियरों ने पाया कि हालांकि इंजन और चेसिस दोनों स्पोर्टी 3.0 सीएसएल के लिए अच्छी तरह से ट्यून किए गए थे, लेकिन वे मूल डिजाइन के समान गियर अनुपात साझा नहीं करते थे, जिसके परिणामस्वरूप दैनिक ड्राइविंग के लिए अपर्याप्त टॉर्क था।
उन्होंने यह भी देखा कि खड़ी, सीधी सड़कों पर ब्रेक लगाने पर कार कितनी तेजी से संघर्ष करती है। 2009 के बाद से कई सुधार किए गए हैं, लेकिन बेस मॉडल से जो कुछ खो गया है, उसकी भरपाई के लिए ये केवल मामूली बदलाव हैं। उन समस्याओं को हल करने के लिए, बीएमडब्ल्यू ने संशोधित यांत्रिक विनिर्देशों को विकसित किया है, और अब उन्हें दो उदाहरणों पर लागू किया जा रहा है: 300i एम स्पोर्ट कूप और 430e ग्रैन ई-हाइब्रिड कूप, जो इस महीने की शुरुआत में शुरू हुआ।
नया विनिर्देश संशोधित टॉर्क मैपिंग अनुपात, एक ट्वीक इनटेक मैनिफोल्ड और संशोधित गियर अनुपात, साथ ही एक बड़े पंखे सहित अतिरिक्त कूलिंग सिस्टम उपायों का उपयोग करता है। ये संशोधन पहले की तुलना में बहुत अधिक शक्ति देते हैं लेकिन मूल के समान ऑल-व्हील ड्राइव हैंडलिंग विशेषताओं को बनाए रखते हैं, जिससे यह 2.0-लीटर चार-सिलेंडर की तरह दिखता है जो बीएमडब्ल्यू की पवित्र रेसिंग विरासत में वापसी करता है।
ऑटोमेकर ने मौजूदा 430e ग्रैन ई-हाइब्रिड के और परिशोधन की योजना की भी घोषणा की, जो कि नवीनतम आई-ड्राइव सिस्टम पर आधारित होगा। यह अपग्रेड हाल ही के 330i GTS के समान है जिसमें बाद वाला अपने सिद्ध ड्राइवट्रेन को बनाए रखते हुए उन्नत वायुगतिकी प्रदान करता है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत और रेंज कम होती है। अद्यतन 430e ग्रैन इलेक्ट्रिक प्लग-इन हाइब्रिड के साथ, वर्तमान 430e ग्रैन इलेक्ट्रिक 500 हॉर्सपावर और 800 lb.-ft. जोड़ देगा।
जीटी स्पोर्ट प्लस बैटरी सिस्टम के संयुक्त आउटपुट के लिए। हालांकि प्रत्येक वेरिएंट में अद्वितीय स्टाइलिंग संकेत होंगे, लेकिन उनसे अपने पूर्ववर्तियों से नेमप्लेट ले जाने की उम्मीद है और इसमें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, पैडल शिफ्टर्स और एलॉय व्हील सहित मानक उपकरण शामिल हैं। इसके अलावा, 430e ग्रैन ईवी पर उत्पादित 4.5T-श्रृंखला इलेक्ट्रिक मोटर 120kW और 450Nm पावर आउटपुट के साथ मर्सिडीज-एएमजी ई-हाइब्रिड के समान है, हालांकि बाद वाले में एक छोटे 8.0-लीटर V8 को एक चर टर्बोचार्जर के साथ जोड़ा गया है जो कर सकता है कम RPM के साथ बेहतर प्रदर्शन प्रदान करें।
430e ग्रैन इलेक्ट्रिक के लिए एक महत्वपूर्ण अद्यतन एस नामक एक नए संस्करण की शुरूआत है, जो इसके 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन को बदल देता है। क्योंकि बीएमडब्ल्यू पहले से ही उच्च गुणवत्ता वाले 7-स्पीड ड्यूल क्लच सेटअप के साथ केवल छह-स्पीड मैनुअल मॉडल पेश करता है, यहां किसी बदलाव की आवश्यकता नहीं है। हालांकि, जो मालिक रेव-मैचिंग मोड में अपने इंजन की गति पर और भी अधिक नियंत्रण चाहते हैं, वे S और T वेरिएंट के बीच चयन कर सकते हैं।
उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग व्हील के पीछे स्थित टैकोमीटर रीडर उस अधिकतम गति को इंगित करते हैं जो एक चालक किसी दिए गए आरपीएम के लिए प्रयास कर सकता है, जबकि इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल असिस्ट (जो ब्रेक पेडल के रूप में कार्य करता है) इंगित करता है कि समय की हानि से बचने के लिए इसे कब सक्रिय करना चाहिए। 430e ग्रैन इलेक्ट्रिक के दोनों संस्करणों को रियर या फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ-साथ स्वचालित ट्रांसमिशन के बिना उपलब्ध होने का आदेश दिया जा सकता है।